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?全球物流技術大會倡議:普及自動擋重卡 提高物流效率

2020-08-14 13:47:22 來源:中國交通新聞網 作者:福田戴姆勒

暢想一下,當你身處北京想吃海南的熱帶水果,只需要一個指令,無人倉負責分撥,無人車負責運輸,無人崗負責配送。從訂購到送上餐桌,全程自動化、智能化的新物流或將在不遠的未來成為新常態。

8月13日,2020全球物流技術大會在??谡匍_,與會專家圍繞未來物流技術發展,以及后疫情時代物流“新基建”的趨勢進行了探討。會上,作為中國商用車行業技術領先的重卡企業,福田戴姆勒汽車就歐曼重卡這一運輸裝備的技術優勢,為大家揭秘其如何成為智慧物流時代的“基礎設施”。

歐曼自動擋重卡。

自動擋是實現重卡智能網聯化必要途徑

隨著物聯網時代的到來,新技術、新裝備為物流業向智慧方向發展帶來新的機遇,重卡作為鏈接智慧物流的重要一環,愈發朝著智能化方向發展。福田戴姆勒汽車品牌運營高級經理馬誠在主題為《普及自動擋重卡,加速物流效率升級》的報告中指出:“自動擋是實現重卡智能網聯化必要途徑,其根據路況實現智能換擋以及具有的高效節油、安全舒適的優勢將加速物流效率升級。作為中國自動擋重卡的倡導者,我們正在加速推進自動擋重卡普及應用,致力于使其如水、電一樣成為智慧物流時代的‘基礎設施’,驅動物流業智慧、高效發展?!?/p>

從歐洲市場來看,經過十多年的培育,自動擋重卡普及率已經達到了95%。國內而言,隨著重卡產品不斷向中高端升級,主流牽引車價格升高,以及自動擋重卡相關零部件的技術進步和成本降低,自動擋重卡的普及率將加快。預計到2025年,中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%,為促進智慧物流發展奠定先決基礎。

促進卡車司機群體“不斷層”推動行業良性發展

目前我國道路貨運行業從業人員超過2100萬,但依舊存在巨大缺口,“90后”司機占比不到5%。這背后既有貨運司機的勞動強度比較大,導致年輕群體不愿進入;也有卡車駕駛證的考取門檻過高,把一部分潛在司機拒之門外,導致干這個行業的人越來越少。

為破解行業難題,福田戴姆勒攜手中物聯、中國交通報、中汽兄弟、順豐、京東共同發起增設自動擋卡車駕駛證類別公開建議書,建議在現有駕駛證標準之上增設A4、B3自動擋卡車駕駛證,吸引更多年輕群體考取卡車駕駛證,緩解物流運輸行業司機荒難題,促進公路運輸行業良性發展。

同時,歐曼自動擋重卡也可以降低駕駛員駕駛難度,其匹配的采埃孚自動變速箱是在傳統機械變速箱傳動結構的基礎上,通過加裝TCU電控模塊實現對車輛換擋自動控制,這種方式比人為換擋更合理。簡單的操控能夠讓駕駛經驗較少的司機快速上手,更集中精力專注于行駛和停車,運輸更安全。

智能技術讓智慧物流安全又高效

我國3000萬輛載貨汽車僅占汽車總保有量的11%,但交通事故發生占比卻高達31%,推動公路貨運安全又高效,已成為促進行業高質量發展的重要一環。對此,歐曼自動擋重卡在輔助駕駛以及主動安全技術方面,擁有包括FCW(碰撞預警)、LDW(車道偏離預警系統)、AEB(自動緊急制動)等多項領先技術,降低司機誤操作造成的事故率,確保行車更安全,提高車輛出勤率。同時,歐曼自動擋重卡基于GPS 地形、路線、交通標識,預判路況換擋,預見性駕駛;整車和動力鏈匹配通過發動機程序的控制實現動態調整車速,實現降油耗功能,更省油、更舒適、更智能。

當前,5G技術、人工智能、工業互聯網等“新基建”的發展,正加速物流行業轉型升級。福田戴姆勒汽車也將憑借技術創新,驅動智能運輸裝備升級,助力構建智慧物流體系,提高物流效率以及物流產業轉型升級,推動中國物流行業的跨越式發展。


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